鉅亨網編輯查淑妝‧台北綜合報導
2009 / 02 / 18 星期三 10:50
打造金廈大橋熱正夯，福州市、基隆合建共用保稅港的議案又浮出水面。而在福建省政府剛剛批准出台的《福建省沿海港口布局(2008-2020年)規劃》中明確提出，福和基隆將合建共用保稅港，成為大陸第10個保稅港區。
香港《大公報》報導，保稅港是目前大陸與自由貿易區政策功能最為接近、開放層次最高、功能最齊全、政策最優惠的海關特殊監管區域。目前，大陸已建有上海、天津、大連、洋浦、寧波、北海、廈門、青島、深圳等 9個保稅港區。福州保稅港區一旦獲批，將成為大陸第10個保稅港區。
按照規劃，福州保稅港區位於福清江陰半島，面積為9.2平方公里，分為A、B兩個區。A區為福清出口加工區3平方公里；B區則包括福州保稅物流園區、鐵路物流園區、江陰港區1至9號泊位，面積為6.2平方公里。目前，福州市已整合福州保稅物流園區和福清出口加工區以及福州港江陰港區。
為了推進福州與台灣基隆自由貿易港區的對接，福州保稅區正在積極與台灣基隆洽談。由於台灣基隆港屬於自由貿易港區，福州保稅區只有建成為福州保稅港區，才能在政策功能和性質上與之更為接近，實現「兩區」實質性地對接。
相關單位透露，福州市已舉行了福州保稅物流園區與台灣基隆自由貿易港區對接會議，形成了「兩區」業務對接合作的「10點思路」。包括：區域監管對接、貨物直通對接、文件文本對接、系統軟件對接、增值服務對接、銷售平台對接、運作載體對接、鼓勵企業落實對接、辦事機構對接、聯合對外推介對接等。
在海基會與海協會共簽的《海峽兩岸海運直航協議》中，福州港和基隆港都被列為首批開放直航的港口，為「兩區」對接奠定了堅實的基礎。目前福州保稅區管委會已向國家申報「兩區」對接之事。台灣方面也表示將會向相關主管部門上報。
有關人士表示，待雙方主管部門批准後，兩區之間可以先採取「包船」的方式，對往來貨物先以個案處理，隨著合作的開展和兩岸政策的進一步明朗化後再開展常態化運作；可以實行雙方統一的通關單據、統一的服務流程和統一的通關系統軟件，實施「直通關」的模式；兩區互設某種常設辦事機構，定期協調兩區業務對接運作中存在的問題等。
兩區一旦對接成功，必將大大擴大內地轉運腹地，福州港區也將吸引更多內陸貨流聚集，可為台灣港提供更多轉運歐美的轉口貨源。同時也給台灣航運及港口企業提供到大陸投資的機會。
據了，福州市將在兩岸共用的保稅港裡，開設「兩馬三通物流中心」。該中心的運作模式是兩岸貨運經由台灣到馬祖，通過「兩馬」(馬祖與馬尾)海運直航運抵馬尾港，再通過福州保稅區集散分撥到大陸市場的雙向流通的物流方式。
福州保稅區與馬祖方面目前已就保稅區設立「兩馬三通」物流中心進行了多次深入探討和研究。福州保稅區管委會已將建設「海峽兩岸農產品物流中心、兩岸快件包裹分揀中心及台灣商品展示展銷中心」等在內的兩岸物流產業合作先行區的規劃，依據相關程序向福州市政府提交了請示。
規劃實施後，「兩馬三通」物流中心將實現台灣本島─馬祖─馬尾保稅區─內地的雙向貨物直航。在貨運快遞配送方面，開展兩馬航線包裹業務，引入快件通關管理系統，對屬於非貿和郵遞物品性質的快件實行有別於一般貿易的快速通關。
資料來源網頁：http://news.cnyes.com/dspnewsS.asp?rno=1&fi=\NEWSBASE\20090218\WEB764&vi=32432&sdt=20090208&edt=20090218&top=50&date=20090218&time=10:50:08&cls=index2_totalnews
2009 / 02 / 18 星期三 10:50
打造金廈大橋熱正夯，福州市、基隆合建共用保稅港的議案又浮出水面。而在福建省政府剛剛批准出台的《福建省沿海港口布局(2008-2020年)規劃》中明確提出，福和基隆將合建共用保稅港，成為大陸第10個保稅港區。
香港《大公報》報導，保稅港是目前大陸與自由貿易區政策功能最為接近、開放層次最高、功能最齊全、政策最優惠的海關特殊監管區域。目前，大陸已建有上海、天津、大連、洋浦、寧波、北海、廈門、青島、深圳等 9個保稅港區。福州保稅港區一旦獲批，將成為大陸第10個保稅港區。
按照規劃，福州保稅港區位於福清江陰半島，面積為9.2平方公里，分為A、B兩個區。A區為福清出口加工區3平方公里；B區則包括福州保稅物流園區、鐵路物流園區、江陰港區1至9號泊位，面積為6.2平方公里。目前，福州市已整合福州保稅物流園區和福清出口加工區以及福州港江陰港區。
為了推進福州與台灣基隆自由貿易港區的對接，福州保稅區正在積極與台灣基隆洽談。由於台灣基隆港屬於自由貿易港區，福州保稅區只有建成為福州保稅港區，才能在政策功能和性質上與之更為接近，實現「兩區」實質性地對接。
相關單位透露，福州市已舉行了福州保稅物流園區與台灣基隆自由貿易港區對接會議，形成了「兩區」業務對接合作的「10點思路」。包括：區域監管對接、貨物直通對接、文件文本對接、系統軟件對接、增值服務對接、銷售平台對接、運作載體對接、鼓勵企業落實對接、辦事機構對接、聯合對外推介對接等。
在海基會與海協會共簽的《海峽兩岸海運直航協議》中，福州港和基隆港都被列為首批開放直航的港口，為「兩區」對接奠定了堅實的基礎。目前福州保稅區管委會已向國家申報「兩區」對接之事。台灣方面也表示將會向相關主管部門上報。
有關人士表示，待雙方主管部門批准後，兩區之間可以先採取「包船」的方式，對往來貨物先以個案處理，隨著合作的開展和兩岸政策的進一步明朗化後再開展常態化運作；可以實行雙方統一的通關單據、統一的服務流程和統一的通關系統軟件，實施「直通關」的模式；兩區互設某種常設辦事機構，定期協調兩區業務對接運作中存在的問題等。
兩區一旦對接成功，必將大大擴大內地轉運腹地，福州港區也將吸引更多內陸貨流聚集，可為台灣港提供更多轉運歐美的轉口貨源。同時也給台灣航運及港口企業提供到大陸投資的機會。
據了，福州市將在兩岸共用的保稅港裡，開設「兩馬三通物流中心」。該中心的運作模式是兩岸貨運經由台灣到馬祖，通過「兩馬」(馬祖與馬尾)海運直航運抵馬尾港，再通過福州保稅區集散分撥到大陸市場的雙向流通的物流方式。
福州保稅區與馬祖方面目前已就保稅區設立「兩馬三通」物流中心進行了多次深入探討和研究。福州保稅區管委會已將建設「海峽兩岸農產品物流中心、兩岸快件包裹分揀中心及台灣商品展示展銷中心」等在內的兩岸物流產業合作先行區的規劃，依據相關程序向福州市政府提交了請示。
規劃實施後，「兩馬三通」物流中心將實現台灣本島─馬祖─馬尾保稅區─內地的雙向貨物直航。在貨運快遞配送方面，開展兩馬航線包裹業務，引入快件通關管理系統，對屬於非貿和郵遞物品性質的快件實行有別於一般貿易的快速通關。
資料來源網頁：http://news.cnyes.com/dspnewsS.asp?rno=1&fi=\NEWSBASE\20090218\WEB764&vi=32432&sdt=20090208&edt=20090218&top=50&date=20090218&time=10:50:08&cls=index2_totalnews
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