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台北港碼頭 國產、亞泥PK經營權
2009-01-12 工商時報 【袁延壽／台北報導】
大三通、兩岸直航，掀起搶食每年上百億元兩岸水泥、砂石互運的商機爭奪戰。
已在1月5日截止收件的台北港第二散雜貨儲運中心BOT案經營權，確定由國內預拌混凝土龍頭國產實業集團，以及亞東集團的亞泥二家進行PK爭奪，雙方已積極結合物流、倉儲裝卸業競標，更使該BOT案未演已轟動，成為水泥業搶攻兩岸直航商機的灘頭堡。

根據主辦此次招標的基隆港務局指出，台北港第二散雜貨儲運中心基地位在東10、11、12碼頭，及12-3後線，總面積約為10公頃。

國產實業是與集團內的國雍營造、中保物流、達亞砂石等公司組成聯盟，向港務局取得合格申請人資格；另外，亞泥則是集合倉儲業的建興、汽車進出口廠的東力、遠雄集團的遠雄港等多家業者合作，組成競標團隊參與。

台北港第二散雜貨儲運中心BOT案，所以會特別吸引水泥、預拌混凝土業者重視，主要是台灣過去每年都會出現砂石短缺、價格飆漲，這讓每年銷售4、5百萬立方米預拌混凝土的亞泥，以及每年需要砂石至少8、900萬噸的國產實業，都曾飽受砂石短缺、價格上漲之苦，加上陸砂成本較低，因此均有意願投入這項BOT案。

另外，國內公共工程發包量逐年萎縮，加上環保因素，水泥禁採，國內水泥業近五年來積極在中國大陸興建水泥廠，亞泥今年在當地已有1,000萬噸產能、國產也有250萬噸，在兩岸三通後水泥互運，台北港更成未來最佳轉運站。

亞泥總經理李坤炎指出，台北港深具全球運籌發展潛力，未來將成為北部地區主要港口，無論是到桃園、台北都會，都是交通便捷，亞泥除了水泥運送，也有砂石使用需求，在兩岸直航後，更具前瞻性，因此有極大興趣投資，目前有團隊現正進行商機評估，未來怎麼做，是一個挑戰。

另外，已取得合格申請人資格的國產實業表示，已規劃投資計畫書，計畫投資20億元以上，在台北港10公頃土地上，規劃以公用碼頭方式，經營砂石及其他大宗散雜貨的裝卸、搬運、後線儲轉、儲倉分租、分裝、配銷、貨物再加工及地磅業務，並發展為大眾散雜貨物流配銷中心。

由於兩岸直航，物流商機無限，加上「省錢時代來臨」，水泥、砂石兩岸互通，將可省下至少15％至20％的原物料成本，兩家業者對此碼頭的經營權都展現「志在必得」的決心。

基隆港務局業務組組長陳榮聰表示，此BOT案在1月5日收件截止後，將成立工作小組，進行審查評選作業，並最快在2月底完成最優申請人的確定，並希望完成議約後在今年上半開始動工。

資料來源：http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page/0,4442,content+120604+122009011200349,00.html